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深圳地铁9号线三台盾构同月始发
来源:水电八局 作者:王韦程 时间:2019-08-06 字体:[ ]

7月30日,水电八局深圳地铁9号线9130-2工区工业六路站至四海站区间左线盾构顺利始发。这是继7月16日四海站至南油站盾构区间左线盾构始发,7月29日四海站至南油站区间右线盾构始发后,项目部于一个月内始发的第三台盾构机,掀起项目盾构施工高潮。

四海站至南油站盾构区间左线长942.058米,右线长940.587米,共需要管片1256环。四南区间计划于2019年12月实现双线贯通。

工业六路站至四海站盾构区间左线长472.369米,需管片315环,区间右线长476.661米,需管片318环。按照施工总体计划,盾构自工业六路站始发,线路出工业六路站北端,沿南海大道向北敷设,穿越污水管,侧穿盛捷花园城公寓、花园城三期建筑等,到达四海站拆机、平移、吊装出井。

为确保三台盾构按节点目标顺利始发,项目部团队积极筹备,加强工序衔接,优化场地内各项物资设备布局,克服了场地狭小的障碍;结合施工方案,调整施工顺序,优先施作盾构始发段,为盾构始发做了良好铺垫;预先谋划,提前布置平移轨道,解决了两座车站左线盾构机需平移的难题。

此外,因四南区间盾构下穿深港西部通道侧接线工程,上跨9号线南荔区间、侧穿四海站加油站、蛇口沃尔玛天桥桩基等建筑。为保证盾构机在“上跨下穿”的掘进安全,项目部制定了具有针对性的应急预案,提前编制了各项盾构施工专项方案,并邀请盾构施工方面的专家对方案进行指导,分析了盾构始发和施工过程中可能遇到的各种情况。项目部还结合现场实际情况制定了一系列的应急保障措施,确保盾构始发及掘进过程中的安全。成立了专门的应急小组,安排安全人员24小时轮班进行现场监控,技术人员现场值班指导推进,严格执行“安全第一、预防为主、防治结合”的管理方针,为盾构施工保驾护航。

目前,三台盾构机在正常掘进中。

 


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